HYCOM公司HT2000-E和HT2000-F液压测试车
HYCOM公司移动液压测试台基于40多年的经验。我们的系统部署在世界各地的许多飞机制造商、空军、航空公司和MRO公司。得益于我们广泛的计划，液压测试装置单元可用于各种类型的固定翼和旋翼飞机，包括商业和军 事应用。作为一家非常灵活的制造商，我们能够整合任何客户的意愿，并且不习惯在需要时进行所需的修改。HYCOM公司HT2000-E和HT2000-F液压测试车|液压试验车在飞机制造商的维护手册中被列为公认的测试设备制造商，其中包括：
Airbus空客A320系列、A330（MRTT）、A340、A350、A380（零件号ALT29000001和ALT29000002） Boeing波音717（COM-902）、B737经典型（COM-1796）、B737 NG/MAX型（COM-163）、P-8波塞冬型、B767、KC-46、B777（COM-1794）和B787（COM-8859） COAMC中国商飞ARJ21和C919HYCOM公司HT2000-E和HT2000-F液压测试车
展开剩余87%HYCOM液压油测试装置易于使用具有图形布局或触摸屏的面板进行操作。除了易于操作外，维护成本低，反过来这意味着总拥有成本更低。HYCOM提供电动（HT2000-E）和柴油驱动(HT2000-F）配置的液压试验台。柴油驱动装置可达到第五阶段和第四阶段很终排放标准。
HYCOM干线飞机液压油试验台/液压测试车
型号：HT2000-E，电动驱动，3000PSI，每分钟40至60加仑 型号：HT2000-F，柴油燃料，3000PSI，每分钟40至60加仑 型号：HT2000-E-X350，电动驱动，5000PSI，每分钟50至60加仑 型号：HT2000-F-X350，柴油燃料，5000PSI，每分钟50至60加仑HYCOM公司HT2000-E和HT2000-F液压测试车在B787飞机上测试
黛尔特（北京）科技有限公司提供的HT2000-E电驱动和HT2000-F燃油驱动移动液压试验台/液压测试车适用于:AMM/ATA 第29章节飞机维护和大修检查，飞机液压油箱注油和排油。冲洗飞机液压系统，使液压系统清洁度达到NAS16386级或更高，HYCOM地面止回电机用于冲压空气涡轮试验的液压供应。
HYCOM公司HT2000-E电驱动液压车订货代码：
型号：HT2000-●-E/1-■
流量范围：
●=-:0-40 USGPM (美加仑每分钟)；●=1:0-50USGPM (美加仑每分钟)；●=2:0-55 USGPM (美加仑每分钟)；●=3:0-60 USGPM (美加仑每分钟)
输出：
■=S:单输出输出；■=S2:双输出
HT2000-F燃油驱动液压车订货代码：
型号：HT2000-●-F-■-X350
流量范围：
●=1:0-50USGPM (美加仑每分钟)；●=2:0-55 USGPM (美加仑每分钟)；●=3:0-60 USGPM (美加仑每分钟)
输出：
■=S:单输出输出；■=S2:双输出
HYCOM公司HT2000-E/HT2000-F液压车特点
单输出(S):1路输出和一路回油管路或者 双输出(S2):单系统带2路输出管路和2路回油管路,每个输出各有一个关闭阀 可变行程的轴向柱塞泵，采用压力和流量比例控制增压泵闭环回路 不锈钢液压油箱容量240升，带有排油口和注油口 液压油清洁度级别大于或等于 NAS 16386级 低噪声液压油风冷器，适用于热带环境 开环回路设置,用于飞机加油和排油及冲压涡轮测试采样口 排气阀也供系统冲洗用 操作面板带有图形布局，数字显示，并以清晰的文本给出维护和故障显示 采用PLC控制系统，PLC有安 全装置和开关 流量通过电位计设置，数字流量显示实际流量值 通过按钮+和-设置压力值 3000PSI预选按钮 液压、电气元件完全隔离 操作面板有防风雨盖 全钢结构外壳，喷涂耐液压油油漆 用于维修的门 重型底盘带有滴油盘 有吊装点，又车吊点 Max.拖动速度16km/h 前轮带有牵引杆刹车装置，将牵引杆置于直立或向下位置启动刹车。HYCOM公司HT2000-E电驱动液压测试车技术参数
常规
电源供电电缆：12 米
液压管路-单系统：9 米
液压管路-双系统：12 米
噪声等级：在1米距离噪声低于75 dbA
液压系统
300-3000psi在流量40-50-55加仑(USGPM),4000 psi时流量降低
高压过滤器精度(3微米)和低压过滤器(10微米)过滤器带有电子堵塞指示器
测量
高压表：0-5000 psi；精度1% 满量程
回油压力表：0-200 psi；精度1% 满量程
数字流量显示，满足TARAN和ITCAN泄漏测试方法要求，精度测量值的0.3%
电源
输入电源：3 Ph.380/420V-50Hz，其他电源要注明
电流：125A -50 Hz(100A-60 Hz)
电机：55kW-50Hz(63kW-60Hz)
HYCOM公司HT2000-F燃油驱动液压车技术参数
HT2000 F X350 50 55 60
通用
主电源线：12米
液压软管：10米
噪声级：1米距离处小于83 dbA
液压
基于磷酸酯的流体，如Skydrol或Hyjet
在50-55-60 USGPM下为300-5000psi
带电动堵塞指示器的高压（3微米）和低压（10微米）过滤器
测量
高压表0-6000 psi
精度为满量程的1%
回流压力表0-200psi
精度为满量程的1%
适用于TARAN或ITCAN泄漏测试程序的实际流量数字读数。
精度为测量值的0.3%
动力和功率
道依茨6冲程Tier II发动机
1800转/分时的功率为186千瓦
冲压空气涡轮背景知识：
冲压空气涡轮（RAT，Ram Air Turbine）是为飞机在失去主动力和辅助动力时进行应急迫降而设计的，以提高飞机的生存性。该系统利用飞机的动能工作，在特定情况下，从飞机上应急放下一个螺旋桨，利用急速的空气来流冲击螺旋桨，其高速的旋转运动带动与之相连的电动机和液压泵，产生必要的应急能源，用于重启发动机，保证飞机操作系统、液压系统和电子设备的应急功能供电。RAT系统需布置在非气密舱，为了得到较好的气动力载荷和释放角度，大型民用飞机的RAT系统通常布置于飞机机身下部，其具体布置位置需要权衡整机的多种因素，RAT系统的主流工作模式可分为三类：液压模式、电气模式、混合模式。
液压模式工作的RAT系统驱动应急液压泵，作为应急液压源，与液压系统中液压马达驱动的应急发电机（CSM/G）联合工作，构成应急液压源与应急电源。应用机型主要为A320、B-757、B-767、A330/340等。
电气模式工作的RAT系统驱动应急发电机，作为应急电源系统，与飞机液压系统中的电动泵联合工作，构成应急电源与应急液压源。应用机型主要为ERJ170/190、CRJ系列、ARJ21、A380、A350、庞巴迪C系列等。
混合模式工作的RAT系统同时驱动应急液压泵与应急发电机，构成飞机应急电源与应急液压源。应用机型主要为B-777、B-787等。
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